Два новых танкера пересекают Арктику в середине зимы
Пунктом назначения двух судов, которые сейчас пробиваются через Северный морской путь, является Сабетта, новый российский терминал СПГ на полуострове Ямал.
«Борис Соколов», танкер для конденсата длиной 214 метров, отправился 11 декабря из Наньши, Китай. На следующий день к нему присоединился «Борис Давыдов», перевозчик СПГ длиной 299 метров.
В настоящее время оба судна включены в список судов, проходящих по Северному морскому пути, как это предусмотрено Администрацией Северного морского пути (NSRA). Тем не менее, ни одно из судов не отображается в службах слежения за судами, таких как MarineTraffic.
По сообщению NSRA, суда должны прибыть в Сабетту 20 января.
Это экстремальное путешествие. Условия плавания в этом районе сильно осложнены густым льдом. Данные Российского арктического и антарктического института показывают, что практически всё Восточно-Сибирское море покрыто однолетним льдом толщиной до двух метров, а также более старым более твердым льдом. Также море Лаптевых и северо-восточные части Карского моря покрыты толстыми слоями льда.
По данным Reuters, корабли плывут без помощи ледокола. Ранее только «Эдуард Толл» совершал подобное путешествие в это время года. Корабль в январе 2018 года добрался до Сабетты из Южной Кореи. Однако это было при поддержке атомного ледокола.
«Борис Соколов» и «Борис Давыдов» имеют ледовый класс Arc7 и способны прорвать ледяные пласты толщиной около двух метров.
«Борис Соколов» построен на верфи в Гуанчжоу и был передан владельцу, греческой компании Dynacom Tankers Management, 4 декабря. Это первое судно такого типа, построенное для отгрузки конденсата из Сабетты.
«Борис Давыдов» построен на верфи Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) в Южной Корее. Это 10-е судно такого типа, построенное для проекта «Ямал СПГ». Он имеет собственный вес 97 000 тонн и может перевозить до 172 600 кубометров СПГ.
Еще пять таких перевозчиков в течение 2019 года будут поставлены верфью Daewoo.
